トラック前面の「20t超」ステッカー、意外と知られていない意味と通行許可の仕組み
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🚛 “20t超”の表示だけで安全は確保できていますか？
「20t超」と表示された増トン車は、一般的な大型車よりも総重量が大きく、より多くの荷物を運べる特別仕様の車両です。
しかし、重量が増えるということは、それだけ荷台が高くなり、積み下ろし作業時の負担や転落リスクも高くなるということでもあります。
2023年の法改正により、2トン以上の貨物車には昇降設備の設置が義務化されました。 当然、増トン車も対象になります。
「重量区分は理解しているが、作業時の安全対策は十分だろうか？」
そう感じた方へ。下記リンク先では、
⚫︎ 昇降設備の法令ポイント ・転落事故が起きやすい条件 ・荷台が高い車両で注意すべき構造 ・後付けで対応する具体的な方法 ・日本製トラック昇降ステップの設計思想と強度設計を、写真付きで詳しく解説しています。
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▶ 日本製トラック昇降ステップ「ステップマッシュ」の構造解説
📌https://stepmacho.com/news/6993027e9b0fd5585e07451c
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重量区分の理解とあわせて、日々の荷台昇降という“現場リスク”も一度見直してみてください。
※ 導入を検討される前に、まずは構造と考え方をご確認いただくことをおすすめします。
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【ここから本記事の解説】
▪️目にするけど意外と知らない「20t超」表示とは？
高速道路のサービスエリアなどで、トラックのフロント部分に「20t超」と書かれたシールを見かけたことはありませんか？
実はあのステッカー、単なる装飾ではなく“車両総重量が20トンを超える車両”であることを示す重要な識別マークです。
正式には「新規格車（増トン車）」と呼ばれる車種区分を表しています。
一般的なトラックにも「最大積載量○○kg」などの表示がありますが、「20t超」シールはその中でも特別な通行区分を持つ車両を示すもので、法的にも意味を持つ標識なのです。
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【新規格車とは？── 通行できる道路が異なるトラック】
新規格車とは、高速道路や重さ指定道路を自由に走行できる一方で、その他の一般道では“特殊車両”扱いとなるトラックを指します。
つまり、重量制限のある道路を走行する際には「特殊車両通行許可」が必要になります。
この区分は、見た目では普通の大型トラックとほとんど変わらないため、外観上の識別用に“20t超”のシールが貼付されているというわけです。
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【どこが“特別”なのか？ ― 新規格車と一般車の違い】
車両サイズ（全長・全幅・全高）は、基本的に一般トラックと同じ制限値内に収まっています。
違いが出るのは総重量（車両＋積載物の合計）で、これが20トンを超えると「新規格車」の扱いになります。
例えば、最大積載量が21トンのトラックなどがこれに該当します。
つまり、見た目は同じでも“積載能力が高く、より重い荷物を運べる特別仕様”というのがこの車両の特徴です。
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【通行許可の仕組みとコストの違い】
20t超シールが貼られた車両は、基本的に特殊車両通行許可制度の対象になります。
ただし、ここでポイントになるのが「積み荷を下ろしたあとの重量」です。
⚫︎ 荷物を積んだ状態で総重量20t超 → 特殊車両扱い（許可が必要）
⚫︎ 荷物を下ろして20t未満 → 一般車両扱い（許可不要、または片道申請で OK）
つまり、同じ車両でも荷物の有無で扱いが変わるという点が非常に重要です。
この申請には費用も発生し、
⚫︎ 片道で「1経路」＝200円
⚫︎ 往復なら「2経路」扱い（＝400円）
→といった形で経費が積み上がります。複数車両を扱う運送会社にとっては、経路設計や申請方法の工夫がコスト削減に直結します。
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【現場での見分け方とチェックポイント】
20t超シールはトラックの**フロント（運転席前）**に貼付されるのが一般的です。
走行中に見分けるのは難しいですが、パーキングエリアや物流センターで観察するとかなりの確率で見かけるはずです。
また、増トン車を導入している事業者は、安全表示や車両識別を適正に管理しているかを定期的に点検することも重要です。
シールが剥がれていたり、誤った位置に貼られていた場合、万一の際にトラブルにつながることもあります。
【まとめ】
20t超シールは「重さ」と「許可」の証
一見小さなステッカーですが、「20t超」には
⚫︎ 車両の総重量
⚫︎ 通行可能な道路区分
⚫︎ 通行許可の要否
→という、物流に関わる大切な情報が詰まっています。
大型車両を扱う企業やドライバーにとって、この区分を理解しておくことは法令遵守と安全運行の基本。
特に新規格車を導入している事業者は、通行許可の取得や経路管理の徹底がコスト面にも影響するため、運用面での最適化が欠かせません。
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現場で働くドライバーの“本音の声”から生まれた安全対策。
それが、当社が開発した 日本製のトラック昇降ステップ「ステップマッシュ（STEP MACHO）」 です。
トラック荷台の昇り降りをもっと安全に、もっとスマートに。
従来の昇降ステップでは満たせなかった「軽さ」「強さ」「使いやすさ」を
高いレベルで両立させた、新しいスタンダードの登場です。
【ステップマッシュの特長】
⚫︎ 工具不要、ワンタッチで簡単取付
⚫︎ ラッシングレール専用設計（45mm／50mmピッチ対応）
⚫︎ 約2kgの軽量ながら耐荷重200kg
⚫︎ 本体はアルミ製＋一部ステンレス採用で高耐久
⚫︎ ノーマルタイプ／ハイタイプを含む全4種類を展開
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【取り付け・取り外し方法】
ステップマッシュの設置や取り外しは、
以下の動画で実際の動作をご確認いただけます。
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📌https://www.youtube.com/watch?v=dkdIUo8dcAA
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【導入のメリット】
⚫︎ ラッシングレール専用設計
45mm／50mmピッチにしっかり固定でき、走行中も安定。
⚫︎ 折りたたみ式＆コンパクトな造り
踏板を上げるだけで収納でき、スペースを取りません。
⚫︎ トラックの「あおり」を傷つけない安心設計
接触部分の形状を工夫し、ボディやあおりを傷つけません。
⚫︎ コンパクトな造りで、軽くて丈夫、長く使える高品質ボディ。
⚫︎ 耐荷重200kgの安心設計
軽量ながらも十分な強度を実現。重量物の昇降も安心。
⚫︎ 付けっぱなしで使える利便性
取付・取外しの手間が不要。使いたい時にすぐ使えます
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【購入されたお客様の声（動画）】
日本製トラック昇降ステップ「ステップマッシュ」を
実際に購入・使用されているお客様の声を動画でご紹介しています。
現場で使用しているリアルな感想や、
トラック荷台作業での使い勝手などについてお話しいただいています。
▼下のリンクをクリックすると、YouTube動画をご覧いただけます。
▶ お客様の声（YouTube動画）を見る
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【関連ページ】
ステップマッシュの取り付けに関係するラッシングレールの種類や確認ポイントについては、下記のページで詳しく解説しています。
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📌 https://stepmacho.com/news/698077005d52061695157c1a
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【最後に】
⚫︎ 「ステップマッシュ」は、日本製のトラック昇降ステップとして、
コンパクト設計・高い耐久性・確かな安全性を兼ね備えた製品です。
現場で働くドライバーの声から生まれ、
日々の昇降作業をより安全で快適なものへと支えます。
⚫︎ 安全対策を強化したい企業様や、
信頼できるトラック昇降ステップをお探しの方は、
ぜひ一度「ステップマッシュ」の詳細をご確認ください。
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🔗 「ステップマッシュ」の詳細・対応寸法・導入情報はこちら
公式ホームページでは、
⚫︎ 製品仕様
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さらに、製品カタログもホームページから【無料ダウンロード】可能です。
導入検討用の資料として、社内共有や安全対策資料としてもご活用いただけます。
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