ステップマッシュ　オンラインストア

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【日本製トラック昇降ステップ「ステップマッシュ」】

2023年10月の労働安全衛生規則改正により、これまで主に大型車が中心だった荷台昇降時の安全対策が、2トン以上5トン未満のトラックにも拡大されました。

「うちは中型車だから関係ないと思っていた」「脚立があれば十分では？」と感じている方も多いかもしれません。
しかし現在は、“安全に昇り降りできる環境を整えているかどうか”が重要視される時代になっています。
ステップマッシュは、ラッシングレールに差し込むだけで使用できる日本製トラック昇降ステップです。
工具不要・後付け可能・折りたたみ式で、荷台昇降時の安全性と作業性の両立をサポートします。

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📌 https://stepmacho.com/news/6993027e9b0fd5585e07451c


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【ここから本記事の解説】

2023年10月、トラック荷台での昇り降りや荷役作業中の転落事故防止を目的として、労働安全衛生規則が改正されました。これまで主に対象となっていた最大積載量5トン以上の車両だけではなく、2トン以上5トン未満の車両についても、安全対策の対象範囲に含まれるようになっています。
そのため、これまで「中型車だから対象外だと思っていた」「小型車なので関係ないと思っていた」という企業やドライバーの方も、改めて荷台昇降時の安全対策を見直す必要があります。
物流現場では以前から、荷台への昇り降りによる転落・転倒事故が問題視されており、特に荷役作業中の事故は業界全体でも大きな課題となっています。

▪️なぜ今、荷台昇降の安全対策が重要視されているのか？

トラックドライバーは、積み込み・積み下ろし・荷締め・シート掛け・荷物確認など、日々さまざまな荷役作業を行っています。その中で、荷台への昇り降りは毎日のように繰り返される動作です。

→しかし現場では、

⚫︎ 地面が不安定で脚立がグラつく
⚫︎ 雨の日に足を滑らせる
⚫︎ タイヤやバンパーを踏み台代わりにする
⚫︎ 荷台へ飛び乗る・飛び降りる
⚫︎ 荷物を持ったまま昇降するといった状況も少なくありません。

トラックの荷台は地面から約1m前後の高さがあり、大型車ではさらに高くなるケースもあります。そのため、わずかなバランス崩れでも転落事故につながる危険があります。
特に転落事故では、骨折・頭部外傷・長期休業につながるケースもあり、企業側にとっても重大な労働災害となる可能性があります。

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▪️対象となる車両とは？「車種」ではなく「最大積載量」が重要

今回の法改正では、トラックの形状ではなく「最大積載量」や「作業高さ」が重要な判断基準になります。
対象となるのは、平ボディ・ウイング車・バン・ダンプ・箱車などの各種トラックであり、車両形状によって判断されるわけではありません。
そのため、「ウイングだから対象外」「ダンプだから関係ない」ということではなく、荷役作業を行う多くのトラックで安全対策が必要になります。
また、荷台や作業床の高さが1.5mを超える場所で作業を行う場合には、2トン未満の車両であっても安全対策が必要になるケースがあります。
つまり、「小型車だから安全」「軽作業だから大丈夫」という考えではなく、実際の作業環境に合わせた安全対策が求められています。

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▪️違反した場合はどうなる？罰則だけではないリスク

荷台昇降時の安全対策を怠った場合、労働安全衛生法に基づき、6ヶ月以下の懲役または50万円以下の罰金が科される可能性があります。
しかし実際には、罰則以上に大きな問題となるのが企業としての信頼低下です。
例えば、労災事故が発生した場合には、元請け企業や荷主から安全管理体制について指摘を受ける可能性があります。
また、改善指導や行政対応によって業務へ影響が出るケースも考えられます。
近年では、物流業界でも「安全対策をしっかり行っている企業かどうか」が重視されるようになっており、従業員の安全だけでなく、企業イメージや取引継続にも関わる重要なポイントになっています。

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▪️「昇降設備」という名前よりも、“安全に使えるか”が重要

法令では“昇降設備”という言葉が使われていますが、特定の商品名や設備名称が指定されているわけではありません。
重要なのは、「安全に昇り降りできる環境になっているかどうか」です。
厚生労働省が示している主なポイントとしては、両足を安定して置ける踏み面があること、滑りにくい構造になっていること、段差が大きすぎないこと、三点支持で昇降できること、掴める場所があることなどが挙げられています。
そのため、不安定な脚立を置いただけの状態や、タイヤ・バンパーを踏み台代わりにした昇降では、安全面で十分とは言えないケースがあります。

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▪️現場で求められるのは「安全性」と「作業性」の両立

どれだけ安全性の高い設備でも、現場で使われなければ意味がありません。

→実際の物流現場では、

⚫︎ 重くて持ち運びが大変
⚫︎ 設置に時間がかかる
⚫︎ 荷役作業の邪魔になる
⚫︎ ドライバーによって使いづらいといった理由から、使われなくなってしまう設備もあります。

そのため現在は、安全性だけではなく、「現場で継続して使いやすいかどうか」も重要視されています。
例えば、軽量で扱いやすいこと、後付けできること、工具不要で使えること、片手でも扱いやすいこと、荷役作業の邪魔になりにくいことなど、実際の現場作業を考慮した設備が求められるようになっています。

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▪️「慣れているから大丈夫」が一番危ない

荷台昇降は毎日の作業だからこそ、“慣れ”による油断が起こりやすい作業でもあります。
特に、急いでいる時や雨天時、夜間作業、疲労が溜まっている時などは、普段と同じ動作でも事故につながる可能性があります。
また、荷台からの飛び降りは、転落リスクだけではなく、膝や腰への負担にもつながります。
長年続けることで身体へのダメージが蓄積されるケースもあります。
だからこそ、「今まで事故がなかったから大丈夫」ではなく、安全に昇り降りできる環境を整えることが重要になっています。

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▪️まとめ｜法改正をきっかけに現場の安全対策を見直す時代へ

2023年10月の法改正によって、荷台昇降時の安全対策は大型車だけの問題ではなくなりました。
現在では、2トントラックを含む中型車でも、荷役作業時の安全対策が求められる時代になっています。
今後さらに物流現場では、転落防止・三点支持・昇降設備の導入・作業負担軽減など、安全を意識した環境づくりが重要になっていくでしょう。
毎日の“いつもの昇り降り”を見直すことが、事故防止への第一歩につながります。

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