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ガソリン税に上乗せされている**「暫定税率」を廃止する法律が成立**し、
2025年12月にガソリンの暫定税率が終了する予定になりました。
つまり、ガソリンの税金が実際に下がる方向です。
ただし、「本当に安くなるのか？」「運送業にはどれくらいメリットがあるのか？」など、現場で働く人からすると気になるポイントが多いはず。
ここでは物流業・トラックドライバーの視点から、要点だけを分かりやすくまとめました。

■ そもそも暫定税率って何？

ガソリン1Lあたり25.1円の追加税金です。
・1974年の道路整備の財源として導入
・一時的なはずが約50年続いている
・今は一般財源にも使用
名前は「暫定」ですが、ほぼ恒久税になっていました。

■ いつ、どれくらい安くなる？
現時点では以下の見通しです。

● ガソリン
→ 2025年12月31日廃止予定

● 軽油
→ 2026年4月廃止方向
廃止されると、1Lあたり約25円の税金がなくなり、消費税分も減るため実質1Lで25〜27円くらい安くなる見込みとされています。

■ 物流業にとってのメリット
物流の現場で一番大きいのは燃料コストの低下です。

● 大型車なら燃費1km/L〜4km/L
燃料費の影響は小さくありません。

例）
・月に約4,000〜6,000L使う大型トラックなら
→ 25円×6,000L＝月15万円の燃料費削減※最大級の例
会社によって差はありますが、月数万円〜十数万円の削減になる可能性があります。

■ 運転手の負担軽減にも直結
トラックドライバーは基本的に車が必須。
ガソリン代の変動は個人の生活にも直結します。

例えば、自家用車で通勤しているドライバーなら
・年間約800L使うとしたら
→ 年2万円ほど節約になるイメージ
地方では車通勤が当たり前なので、実感が出やすい部分です。

■ 軽油のほうが重要じゃない？という話
運送業では「軽油」のほうが関係するという現実があります。

実際、軽油にも暫定税率（17.1円/L）が含まれていて、2026年以降に廃止の方向になっています。
つまり、
・ガソリン：2025年
・軽油：2026年
→というズレはあるものの、運送会社にとって軽油廃止のインパクトはさらに大きい可能性があります。

■ コストが下がれば、物流価格にも影響する？
一般的には、
・燃料費が下がる
↓
・輸送コストが下がる
↓
・荷主側のコストも下がる可能性がある
→という流れが起きる可能性があります。
もちろん、すぐすべてが値下げに反映されるわけではありませんが、物流全体にはプラスです。

■ ただし「メリットだけ」ではない

● 年1兆円規模の税収減
暫定税率をなくすことで、年間1兆円規模の税収が減ると試算されています。
その「穴埋め」をどうするかは今後の課題です。

● CO₂排出増の可能性
価格が下がると、使う量が増える→環境面では逆行という見方もあります。

■ 現場の人が今知っておけばOKなポイント
・ガソリンは2025年末に下がる方向
・軽油は2026年以降に下がる方向
・物流は直接的な恩恵を受ける可能性が高い
・会社の燃料費が下がれば、待遇や運賃の議論にもつながる余地あり
・ただし税収や環境面の課題もある

■ 結論：物流には“追い風”の可能性がある
燃料価格は運送業にとって「生命線」。
その中で、暫定税率の廃止は近年では最も大きいプラス材料と言えます。
・燃料コスト
・個人のガソリン代
・地方の移動環境

すべてに関係してくるため、引き続きニュースに注目したいところです。
今後、軽油の扱いがどうなるかがさらに重要になります。